Фердинанд Порше основал компанию по производству машин под маркой Порше в 1931 году. В начале 1920-х годов он изучает опыт изготовления компрессорных двигателей “Мерседес”, на основании которого впоследствии, вместе со своим сыном, Фердинандом Антоном Эрнстом Порше, разрабатывает первые автомобили марки “Фольксваген”.
Краткая биография
Немецкий проектировщик автомобилей Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 г. в австрийском городке Мафферсдорф. С ранних лет он проявлял живой интерес к различным технологиям, в особенности
В 1934 г. Порше и его сын, Фердинанд Антон Эрнст, начинают совместную разработку автомобилей “Фольксваген”.
Ранняя любовь к машинам
С детских лет Фердинанд Порше увлекся электричеством. В 1983 г., когда ему исполнилось 18 лет, Порше устраивается в Вене на работу в электротехническую компанию “Bella Egger &;;; Co”, которая в последствие станет называться “Brown Boveri”. Примерно в это же время он поступает в Имперский технический университет в Райхенберге на заочное отделение.
Всего лишь через несколько лет Порше, чьи способности к технике поразили его начальство, переводят из рядов рядовых рабочих на руководящую должность.
1897 г. оказывается поворотным для Порше. В этом году он конструирует первый ступенчатый двигатель, концепция которого была разработана американским изобретателем Веллингтоном Адамсом более десяти лет назад. Проводит в Вене испытания этого двигателя и начинает работать в новом отделе электрических автомобилей на “Hofwagenfabrik Jacob Lohner &;;; Co”, базировавшейся в Вене австро-венгерской военной компании совместной имперской и королевской армии.
Три года спустя, во время Всемирной выставки в Париже 1900 г., ступенчатый двигатель был представлен в новейшей разработке Лонер-Порше – бестрансмиссионном автомобиле от “Hofwagenfabrik Jacob Lohner &;;; Co”, инженерные способности Порше приобретают всемирную известность. К его большому удовлетворению, ступенчатый двигатель получил всеобщее признание.
В том же 1900 г. Порше испытывает свой двигатель в гонках на перевале Земмеринг, неподалеку от Вены, в которой одерживает победу. В 1902 г., находясь на службе в резерве пехоты объединенной имперской и королевской армии, где он был водителем эрцгерцога Франца Фердинанда, Порше получает возможность видеть свои разработки в действии, сидя за рулем автомобиля со ступенчатым двигателем. В дальнейшем, Порше успешно продолжает свой путь на поприще инженерных разработок.
Проработав на Лонера восемь лет, в 1906 г. Порше становится техническим директором австрийской ветви компании “Daimler”. В 1923 г. он переходит в расположенную в Штуттгарте компанию “Daimler-Motoren-Gesellschaft”, где становится техническим директором и членом исполнительного совета. И здесь одним из главных достижений его карьеры становится надзор за созданием первого компрессорного автомобиля “Мерседес”.
За свои достижения в 1917 г. Порше получает почетную степень доктора наук в Имперском техническом университете. В 1937 г. он получает Немецкую национальную награду за вклад в искусство и науку.
Создание компании
В 1931 г. Порше покидает компанию “Daimler” и основывает собственную компанию с названием, согласно документов, зарегистрированных в апреле 1931 г. в Торговом реестре, “Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung, Motoren und Fahrzeuge”. В 1934 г. Порше активно участвует в разработке проекта “народного автомобиля” Адольфа Гитлера. И в этом году, работая над проектом вместе с сыном Фердинандом Антоном Эрнстом, которого он называл Ферри, Порше делает первые чертежи для будущего автомобиля “Фольксваген”. С этого времени отец и сын работают вместе.
Во время Второй мировой войны, в 1942 г., они разрабатывают боевые машины, в числе которых и немецкий танк “Тигр” – в те годы самый мощный танк в мире.
Когда в 1945 г. война закончилась, Порше был арестован французскими солдатами и приговорен к тюремному заключению, которое он отбывал в течение 22 месяцев. А в это время его сын работает над созданием нового гоночного автомобиля Cisitalia – продукта компании “Порше”. Есть мнение, что, вернувшись из тюрьмы, отец сказал сыну: “Я создал бы все в точности так же, вплоть до последнего винтика”.
Семейная команда отец-сын вошла в историю, когда в 1950 г. они представили миру спортивный автомобиль “Проше”.
Смерть и наследие
Порше умер в Штуттгарте 20 января 1951 г. в возрасте 75 лет. Почти 60 лет спустя, в 2009 году на окраине Штуттгарта, в районе Цуффенхаузен, открывается Музей Порше.
Цитаты
“Я создал бы все в точности так же, до последнего винтика”.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)Биография Фердинанда Порше